Volkswagen Virtus Exclusive 250TSI AT
GBA (Gran Buenos Aires)
Volkswagen Virtus Exclusive 250TSI AT
* Los gastos de patentamiento y formularios, en caso de no estar incluídos, serán informados por el concesionario al momento de la venta.
Descripción del vehículo:
FINANCIACION TASA 0 % EN 24 CUOTAS FIJAS EN PESOS
Motor 1.0L 250TSI 150 CV Llantas de aleación de 18" Transmisión automática Tip-Tronic de 6 marchas Frenos delanteros y traseros a disco Control crucero adaptativo (ACC) Asistente de mantenimiento de carril Freno automático de emergencia Climatizador digital de 1 zona Sistema de regeneración de frenado "start & stop" Sistema de acceso y arranque sin llave Espejos exteriores abatibles eléctricamente Sistema de control de presión de neumáticos
Especificaciones de Volkswagen Virtus Exclusive 250TSI AT
Caja:
Automática
Combustible:
Nafta
Motor:
1.4 Turbo 4 cilindros
Cilindrada:
1.400 CC
Potencia:
150 CV
Torque:
250 nm
Capacidad de carga:
521 lts
Largo / Ancho / Alto:
4.480 mm / 1.751 mm / 1.468 mm
Confort y tecnología:
-Dirección asistida eléctrica
-Alzacristales eléctricos en las 4 puertas
-Asiento de conductor con ajuste de altura
-Espejo de cortesía para conductor y pasajero iluminado
-Luz de lectura delante y 2 luces de lectura detrás
Seguridad:
-Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
-Control electrónico de estabilidad (ESP)
-Airbag conductor y acompañante
-Airbag laterales
-Anclajes Isofix en plazas traseras
-3 apoyacabezas traseros
-Sistema de alarma antirrobo
-Tercera de luz de stop
-Faros antiniebla delanteros con función "Cornering Light"
Exterior:
-Faros delanteros principales halógenos
-Luz de marcha diurna en LED
-Carcasa de espejos exteriores en color carrocería
La opinión del experto
Por
José Luis Denari
Es el nuevo sedán de Volkswagen para el Segmento B, pero honestamente es casi un tecnicismo, ya que por tamaño, podría ser un C perfectamente. Está basado en el nuevo Polo y sustituye al polo Sedán. Se fabrica en Brasil.
Performance
Velocidad final: 197km/h
0 a 100 km/h: 8,7 s.
Consumos (Tanque es de 52 litros)
Ciudad: 8,9 l/100 km y
Consumo a 130 km/h: 7 L/100 km
Plataforma
MQB, pero más larga que el Polo.
Motor y Caja
TSi 1.4 16v naftero, con 150 cv y 250 Nm de torque. Caja Tiptronic de seis marchas, con convertidor de par.
Diseño
El Virtus no se escapa de los estamentos estilísticos de la marca, definitivamente es un típico Volkswagen de hoy, muy conservador, pero muy elegante y estatutario. Ese carácter aspiracional se lo regala un diseño que en proporciones es similar al de Audi, con detalles de alta gama, pero lo que más lo arrima a un segmento superior son sus medidas.
Comparado con el viejo Polo sedán, es 10 cm más largo, tiene 10cm más de entre ejes y es 5 cm más ancho. Tiene un largo de 450 cm (42,5 cm más que el nuevo Polo), una distancia entre ejes de 265 cm (8,5 cm más que el nuevo Polo) y un ancho de 175 cm.
El baúl es de 521 litros. Gigante para el segmento.
Interior y equipamiento
Arranca la versión MSI con lo básico, mientras que la Trendline agrega entre otras cosas, sensor de estacionamiento trasero, faros antiniebla delanteros con función cornering, y volante forrado en cuero con levas de cambio shift paddle.
Highline suma tablero digital Active Info Display de 10, 5 pulgadas y radio Discover Media de 8” con GPS y App Connect, cámara de estacionamiento trasera, control de velocidad crucero, sensor crepuscular con activación de luces automática, sistema de apertura y encendido sin llave entre otras cosas.
Seguridad
Ya desde la entrada de gama (MSI) tiene control de estabilidad (ESP) y asistente en ascenso y descenso (Hill Hold Control HHC), ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), luz diurna de led (LED DRL), airbag para conductor y pasajero delantero, airbags laterales para pasajeros delanteros, tres apoyacabezas traseros ajustables en altura en todas las plazas, anclajes Isofix, cinturones de seguridad traseros de tres puntos retractables, cinturones de seguridad delanteros ajustables en altura, alerta de cinturón de seguridad (conductor y pasajero). Súper equipado.
En la prueba que hizo LatinNCAP obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en protección de niños y adultos. El mejor del segmento.
Dinámica
Este es un auto con una plataforma muy buena y con un desarrollo de marca alemana. Con esto queremos decir que no presenta vicios de cabeceo, solido excesivo y no tiene tendencias a irse de trompa o cola.
Galería de imágenes
Fotos de exterior
Fotos de interior
