Volkswagen Tera Trend MSI MT

Volkswagen tardó años en reaccionar al éxito de Ford con su EcoSport y a la creciente popularidad que los SUV compactos iban teniendo. Su respuesta fue contundente y hoy ofrece una batería sin igual de productos en este segmento, ubicando a Tera por debajo de T-Cross y Nivus. Al momento del lanzamiento se ofrecen 4 diferentes versiones, de este SUV que pretende instalarse como líder en el segmento y como uno de los vehículos más vendidos.

Se ofrece en cuatro versiones de equipamiento:

• Trend MSi
• Comfort 170
• Highline 170
• Outfit 170

Plataforma

Es la misma MQB A0 de Nivus y T-Cross, pero con suspensión independiente trasera (los otros dos no). Estructuralmente utiliza materiales avanzados en la construcción del habitáculo del SUV, incluyendo aceros de ultra alta resistencia, que le permiten entre otras cosas tener 5 estrellas en seguridad.

Motor y caja

• Trend: 1.6 MSI, 110 CV y caja manual de cinco velocidades
• A partir de Comfort: 3 cilindros 1.0 litros 170TSI de 101 CV y caja automática de 6 marchas.

Diseño

Creado por el equipo liderado por José Carlos Pavone, Head of Design Américas, el Tera estrena una nueva identidad con un estilo caracterizado por una silueta dinámica, muy lejana a aquella cuadrada y conservadora de T-Cross. Las líneas que se originan en los guardabarros generan una imagen más deportiva y menos matemática, dándole un aire más joven (no es casualidad). En la parte trasera, el ensanchamiento en sus “caderas” también suman deportividad y rematan en un paragolpes muy atractivo, con cierta “inspiración” en el del DS3 Crossback. Las ruedas, a su vez, tienen el tamaño preciso para llenar los pasos de rueda, creando armonía entre el volumen de la carrocería y la postura dinámica del vehículo. Como conclusión de su estilo, podemos asegurar que VW quiso rejuvenecer a al Tera dentro de su oferta de SUV. Yendo a los detalles, los faros VW LED presentan una impronta luminosa fraccionada que colabora con la identidad del auto. También son innovadores los faros traseros, con un efecto de iluminación llamado “click-clack”, que al apretar el pedal de freno tienen un juego de destellos bastante particular.

Una de las grandes sorpresas del Nuevo Tera son los llamados “Easter Eggs”. Por primera vez, Volkswagen trae estos elementos ocultos, que ofrecen una interacción divertida. Afuera se notan por ejemplo en la luneta trasera, al lado del limpiaparabrisas, un dibujo muestra verdaderos íconos de la marca: Beetle, Gol y Tera forman la línea. Dispersos por la carrocería hay algunos escritos y otros mensajes como “Modo viaje activado” en el baúl.

Trend ya trae faros con tecnología “VW LED” con luz de marcha diurna, neumáticos 205/60 y llantas de acero de 16” con embellecedores en color negro y barras de techo. Comfort se diferencia de la versión anterior ofreciendo llantas de aleación diamantadas de 16”, neumáticos 205/60.

High suma llantas de aleación diamantadas de 17” con neumáticos 205/55 y los faros “VW LED” incluyen DRL con activación automática de luz de cruce y función “Coming & Leaving Home”, también automática.

La versión Outfit combina llantas de 17” oscurecidas y otros detalles, como los espejos retrovisores exteriores, los “badges” específicos de la versión y el techo en color negro.

Interior y equipamiento

Adentro el Tera se nota que es de una generación más moderna con respecto a T-Cross y Nivus, con acabados mejorados y dejando atrás la pantalla central incrustada en el torpedo. A su vez es amplio, pero su línea de cintura más alta restringe la visual de un niño que esté ubicado en las plazas traseras.

Ya en Trend ofrece el tablero digital “VW Digital Cockpit” de 8” y el sistema multimedia “VW Play” de 10” para conectar cualquier dispositivo móvil sin necesidad de cables. Está equipado con volante multifunción, dirección asistida eléctricamente, asientos con tapizado de tela y apoyacabezas integrado, 2 tomas USB “C”, control de velocidad crucero, detector de fatiga y sensor de estacionamiento trasero.

Comfort ya equipa 6 parlantes, volante multifunción forrado en cuero con levas, luces interiores de lectura delanteras y traseras, apoyabrazos delantero, palanca de cambios revestida en cuero, consola central con divisiones y sistema multimedia “VW Play” conectada a través de “MI VW Connect”.

High suma llave de presencia y arranque por botón “Keyless Entry & Go”, climatizador de una zona, indicador de presión de neumáticos, cargador inalámbrico en la consola central, apoyabrazos delantero y 2 tomas USB tipo “C” en consola central y 2 adicionales en la parte trasera, sensores de estacionamiento delantero y trasero con cámara de visión trasera, “Ambient Light”, tapizado en cuero sintético, alfombras de tela delanteras y traseras, sensor de lluvia y el espejo interior antideslumbrante. En esta High también aparece el tablero digital “Active Info Display” de 10” y “VW Play” de 10” con “Mi VW Connect”.

Outfit es esencialmente un High, con detalles como la identificación en los asientos y no mucho más.

Dinámica

Dinamicamente es muy similar a Nivus, es decir ágil y de respuestas de chasis superiores a las del segmento. Donde se nota la diferencia es en el motor, donde el 1.0 del Tera empuja, pero no le sobra nada. Párrafo a parte para el MSi 1.6 de vieja generación, que si bien es super noble, no deja de tener consumos de un motor de otra época. En su favor podemos decir que es eterno si se lo mantiene correctamente.

Seguridad

Tera obtuvo la máxima puntuación en las pruebas de seguridad por Latin NCAP, con cinco estrellas en protección para adultos y niños en las rigurosas pruebas de seguridad.

Con este resultado se une al grupo de SUV más seguros del segmento, junto a T-Cross, Nivus y Taos, que también alcanzaron la máxima calificación bajo el protocolo más exigente de Latin NCAP en los últimos años. Las pruebas evalúan la protección de adultos, niños y peatones, además de los sistemas de asistencia a la conducción. Ya desde Trend incluye 6 airbags, control de asistencia para arranque en pendientes, frenos a disco en las 4 ruedas, ESP con ABS, ASR, EDL, EDTC, estabilizador de tráiler y como opcional ofrece el “Pack Safe I” que incluye freno autónomo de emergencia “AEB” con detector de peatones.

Comfort ofrece como opcional el “Pack Safe II” que incluye además de freno autónomo de emergencia “AEB” con detector de peatones, el control crucero adaptativo.

Y High agrega asistente de mantenimiento de carril, detector de punto ciego con asistente trasero de tráfico cruzado, freno autónomo de emergencia con detector de peatones y control de velocidad crucero adaptativo.

Performance

• Aceleración de 0 a 100 km/h: N/D
• Velocidad máxima: N/D
• Frenada: N/D
• Consumo Ciudad: N/D
• Consumo Ruta: N/D