RAM Rampage Big Horn

Plataforma

La plataforma es la denominada Small Wide de Stellantis y es similar a la de Fiat Toro y los Jeep Compass y Commander, con esto aclaramos que se trata de una pick-up sin chasis. A pesar de los comentarios que aseveran que es una Toro camuflada, Rampage tiene más de 1000 piezas que no son de la camioneta Fiat. Su estructura, compuesta en un 86% por acero de alta resistencia, se combina con suspensiones independientes en las cuatro ruedas, con una arquitectura McPherson delantera y multibrazo trasera. A su vez tiene 4 frenos a disco.

Motor y caja

En esta nueva versión de entrada de gama, la Rampage incorpora el motor 2.2 Turbodiesel de 200cv y 450nm de torque.

Viene acoplado a una caja automatica de 9 velocidades.

Diseño

Cuando nos referimos a pros y contras en la apertura, hacemos alusión a que se trata de un desarrollo adaptado a necesidades locales, como el uso negligente, los caminos rotos y la configuración de las versiones. Y en su estilo pasa lo mismo, ya que Rampage se calzó arriba de una Fiat Toro, con la impronta de RAM, pero contemplando los gustos locales. El resultado es una camioneta que en sus dos versiones es agresiva y que a su vez es bastante cuadrada como debe ser una RAM, trabajando con los detalles su personalidad Rebel o R/T. En Rebel el criterio de uso determinó su diseño, con molduras y paragolpes de color negro, óptimos para someterlos a rayaduras. En R/T en cambio su paragolpes delantero es color carrocería y el trasero oscuro, al igual que los emblemas. Negros son también sus escapes, espejos y el techo. Laramie es más elegante y refinada, con más detalles y apliques cromados en la parrilla, paragolpes, carcasa de los espejos y manijas de las puertas. Es la más americana debido a sus “brillos”. Las llantas de 17 con perfil 65 hacen de Rebel una camioneta no tan deportiva, pero sí más versátil que las 19 de R/T. Algo a tener en cuenta. Laramie en ese aspecto es más equilibrada con sus llantas diamantadas de 18 pulgadas. El auxilio es de uso temporal. Mal.

Interior y Tecnología

Rampage sí es un clásico producto americano en cuanto a la cantidad de espacio portaobjetos que tiene. Son 35 litros (es mucho) para guardar absolutamente de todo, donde el más cómodo es el que se encuentra debajo del apoyabrazos. A su vez es amplia en su habitáculo, ideal para una familia con 3 hijos, pero no tres adultos detrás. Su equipamiento es similar en ambas y muy abundante, con diferencias que son más bien estéticas como su tapizado más Racing en R/T (incluyendo el uso de alcántara en asientos, puertas y volante) y más conservador en Rebel. Laramie en el interior cuenta además con revestimientos bitono. Como equipamiento destacan de serie: El asiento del conductor con regulación eléctrica, la pantalla multimedia uConnect de 12.3 pulgadas (Maverick 8´) con Android Auto y Apple Carplay (pudiendo ligar dos celulares a la vez), el instrumental digital de 10" (Maverick 6,5´) y el cargador de celular por inducción Ram Charger. Ambas tienen puertos USB C y convencional adelante y atrás. Las dos tienen la misma tecnología compuesta por: Arranque por botón, asistente de estacionamiento, cámara trasera, control crucero adaptativo, control de arranque y descenso en pendiente, dirección asistida eléctricamente, freno de mano eléctrico, levas al volante, sensor de estacionamiento trasero, sistema de sonido premium Harman Kardon de 10 parlantes, iluminación LED interior y sistema de monitoreo de presión de neumáticos y llave multifunción.

Dinámica

Lo más importante es saber que se trata de una camioneta de uso absolutamente dual, con esto nos referimos a que Ford Maverick, su competencia directa (sus dimensiones son casi exactas), tiene capacidad de tracción, torque y potencia, pero no cuenta con el despeje ni los ángulos de ataque necesarios para sortear caminos con barro o trazados arenosos. Argumentamos esto a partir de comparar valores como el despeje, donde esta RAM compacta ofrece 5 centímetros más que la Ford y sus ángulos de ataque ventral y de salida también ven a Rampage vencedora con +5, +4 y +3,5 respectivamente.
Adicionalmente, Rampage nos dará ese plus de poder incursionar en terrenos fuera de ruta con la tranquilidad de contar con un gancho de remolque atrás y de arrastre adelante. En Rebel, su carácter off-road implicó el uso de cubiertas A/T 235/65 R17, mientras que en R/T tenemos H/T 235/55 R19, para darle una tenida en ruta superior y más precisa. La quinta rueda de auxilio es siempre temporal 145/70 R17. En R/T la performance es todo por eso cuenta con una calibración especifica de dirección, suspensión y pedal del acelerador, sumados a un escape deportivo. Yendo a la capacidad de tracción, esta camioneta trabajará siempre con el tren delantero, acoplando el trasero bajo demanda en 4x4 Auto y en condiciones severas de falta de adherencia se recomienda 4x4 low, que transmitirá el torque 50/50 a cada tren. Un tema a solucionar es el sistema de tracción integral que se desconecta ante situaciones de esfuerzo y altas temperaturas. Para aquellos que utilicen la caja de carga frecuentemente, es importante que sepan que ninguna moto entrará con la tapa cerrada y que soportará un máximo de 750 kilos. En caso de estar cargada al máximo, su capacidad de remolque es de 400 kg. Esta caja siempre viene recubierta, con luz de cortesía y podrá cerrarse con llave de presencia. Sus 980 litros la transforman en la caja más amplia dentro del segmento de las pick-ups compactas.

Seguridad

El equipamiento de serie incluye 7 airbags: frontales para el conductor y el acompañante, de rodillas para el conductor y de cortina, que cubren la primera y la segunda fila de asientos, y laterales de pelvis y tórax en plazas delanteras. Cuenta con varios sistemas de seguridad como:

• Asistente de mantenimiento de carril
• Detector de punto ciego
• Sistema de control de estabilidad y tracción (ESC)
• Sistema de mitigación de rolido (ERM)
• Frenado de emergencia
• Sistema de sujeción ISOFIX
• Sensor de presión de neumáticos.