Nissan Kicks Play Advance Plus CVT

Nissan es una marca con poca presencia histórica en Argentina en comparación con países como México, una tendencia que revirtió hace un par de años a partir de la fabricación de Frontier en la planta de Córdoba. Su estrategia es ambiciosa y para cumplir con ella enriqueció la gama con varios modelos nuevos, en donde Kicks sea tal vez el más relevante.

Performance

 

Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,3 segundos

Velocidad máxima: 171 km/h Consumos (Depósito de 41 litros). Consumo urbano: 10,5 l/100km Consumo en ruta 130 KM/h: 8,7 l/100km Frenada de 100 km/h a 0: 42 metros. Normal.

Plataforma

 

Se basa en la plataforma V de Nissan, con el mismo conjunto de partes del chasis del March y el Versa, aunque el desarrollo de la arquitectura es semejante al del actual Juke.

Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Suspensión trasera: eje de torsión, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora.

Frenos delanteros a disco y traseros tambor (en México los tope de gama tienen discos en las 4 ruedas).

Motor y cajas

 

6 Nafta, 120 cv a 6,300 rpm, 149 nm @ 4,000 rpm. Caja manual de 5ta o automática tipo CVT (Variador continuo).

 

Diseño

 

El Kicks tiende a gustar a todo el mundo, ya que es lo suficientemente moderno como para cautivar las miradas de los más chicos, tiene la altura de un SUV que atrae a las mujeres y un estilo de crossover (más deportivo) que gusta a los varones. En el rediseño 2021, se destacan sus ópticas y su parrilla redimensionada, dándole un aire de SUV mediano y no compacto. Atrás también recibió un retoque, con sus faros unidos y un paragolpes nuevo.

Mide 4,3 metros de largo, con 1,76 de ancho (sin espejos), 1,61 de alto y una distancia entre ejes de 2,62 metros. Estas proporciones se completan con unas “patas” 205/55 en un rodado de 17″ a partir de Advance y 205/60 16´ en Sense, siempre de aleación.

La parrilla está enmarcada en un cromado en forma de “V” que en Nissan denominan “V-Motion” y que hoy aplican en casi todos sus vehículos. Las ópticas delanteras son halógenas en los 3 primeros niveles de equipamiento y en los dos últimos son full LED, mientras que las traseras son siempre LED.

En los laterales incluye defensas en plástico negro sobre los guardabarros y un gran zócalo en la base de las dos puertas. La versión Exclusive se diferencia en el exterior únicamente por incluir luces de giro en los espejos y por tener los antiniebla también de LED.

 

Interior y equipamiento

La habitabilidad es similar a la competencia en el segmento, en donde los pasajeros delanteros pueden ir confortablemente, mientras que atrás solo irán cómodos 3 niños o 2 adultos. Los cambios en 2021 más notables pasan por una pantalla con mayor funcionalidad y retoques en la parte baja central, con freno de mano eléctrico y un portaobjetos multifunción.

La calidad de las terminaciones es buena y comparable con el resto de la competencia, con asientos en “cuero” a partir de Advance Plus.

Lo que más resalta con la última actualización, son los 8 parlantes BOSE (Advance Plus y Exclusive) con algunos de ellos en los apoya cabezas. Genial.

Ahora todos tienen botón de encendido y apagado por botón con llave tipo Key Less.

El panel de instrumentos incluye (salvo en Sense) la computadora de abordo en pantalla segmentada. Se trata de una pantalla de 7″ a color de alta definición con el sistema “Drive Assist Display”, de modo que el velocímetro convencional de agujas está ubicado sobre la derecha y la pantalla multifunción a la izquierda. Allí se pueden elegir distintas configuraciones de asistencia a la conducción, en un total de 12 funciones, o bien se puede dejar fijo un tacómetro digital que simula uno convencional de agujas. Excelente.

Ahora a partir de Avance se equipa con una pantalla de 8″ (Sense es de 7”) y en la Exclusive suma el GPS y la función de cámara 360º. Un diferencial enorme en el segmento. Este sistema muestra el entorno del auto en una simulación de vista aérea, a través de 4 cámaras: 2 ubicadas en los espejos laterales, 1 en el frente de la parrilla y otra en el portón trasero. Se conecta con la marcha atrás, que además cuenta con el denominado (MOD), una alerta con un sonido y un color resaltado en la pantalla que se enciende ante la presencia de personas en cualquier ángulo de alrededor.

La Exclusive no cuenta con el sistema Mirror Screen que sirve para ‘espejar’ funciones de celulares con sistema Android Auto y Apple Car Play, algo que curiosamente sí trae la Kicks de nivel inferior, Advance. Raro.

El baúl tiene una capacidad de 432 litros, lo cual es correcto para la media del segmento, y dentro de él se ubica una rueda de auxilio de la misma medida que aquella del nivel Sense, pero de chapa (205/60 16´).

 

Dinámica y seguridad

 

Como siempre aclaramos con vehículos del segmento, el Kicks no está destinado al barro, la arena de una playa o circular en las rocas. El único beneficio real en el off-road está dado por un despeje (19 cm) superior al de un Hatch urbano y un esquema de suspensión más robusto. En caso de buscar al mejor del segmento, se encuentra en la familia Renault-Nissan y es el Duster 4x4 (el sistema es de Nissan). La tracción del Kicks es siempre delantera. El Cruise control aparece en la versión Advance CVT.

Todas las versiones cuentan con el mismo motor naftero de 1.598 CC de cilindrada, con 16 válvulas, 120 caballos de potencia máxima y 149 Nm de torque.

Está ubicado en forma transversal, tiene inyección electrónica multipunto, doble árbol de levas a la cabeza y la transmisión es por cadena (mantenimiento cero). Trabaja en conjunto con una caja automática de variador continuo (CVT) de seis marchas programadas, con modo L (función ‘Low’ para más fuerza) y S (Sport).

La seguridad en todos los niveles de equipamiento incluye: 6 Airbags, frenos con ABS, distribución electrónica de frenado, asistencia al frenado de emergencia y asistente de ascenso en pendiente, control de estabilidad y tracción. También cuenta con anclajes Isofix para sillas infantiles y apoyacabezas para los cinco ocupantes.

La diferencia en favor de la versión Exclusive es el paquete de Nissan Intelligent Mobility, con: Alertas de colisión frontal, tráfico cruzado, ángulo ciego, desvío de carril y frenado inteligente de emergencia y monitor de visión periférica 360´.