El Fierro Plataforma Mismo chasis de Hilux, con tren delantero de doble brazo y barra estabilizadora y trasero coneje rígido, resortes y barra. Motor y caja 8 litros, 4 cilindros en línea con Turbocompresor de Geometría Variable (TGV) e intercooler. Tiene 16 válvulas y cadena de distribución. La potencia es de 175 HP (3400 RPM), con 420 Nm de par en la versión manual de 6ta y 450 Nm en la automática 6ta. Diseño Respecto a la anterior SW4, es 9,5 cm más larga, 2 cm más baja y pesa85 kilos más,superando las dos toneladas. Es grandota. En términos de estilo, asume un carácter de mayor modernidad y menos espíritu off-road, pero es solo estético. El resultado es regular, con superficies caprichosas y claramente no es su fuerte. El restyling del 2020 le sentó mucho mejor, corrigiendo ciertos detalles en la trompa que tendían a cargarla. Las luces de LED abarcan parte del lateral y ahora se sumanllantas de 18 pulgadas, que antes eran de 17”. Interior y equipamiento El interiores mucho más moderno, al igual que su carrocería, con una percepción más agradable y materiales que, aunque no son inyectados, se los nota de calidad. El espacio interiores el que se espera de una SW4, con tres filas de asientos donde solo son habitables por dos chicos y obviamente se restringe la capacidad del baúl ya que van colgados de los laterales. La versión de entrada de gama no incluye la tercera fila. La climatización con salidas posteriores es siempre muy agradecida y funciona muy bien aun con temperaturas altas. La segunda fila tieneregulación longitudinal individual de los asientos, donde viajan dos pasajeros cómodos y un tercero no tanto. Otro aspecto en el que ha mejorado la nuevaSW4es en elconfort de marcha, que comparativamente con la Hilux es mucho menos saltarina. El instrumentales sumamente visible y el display informa de todo lo necesario, mientras que la pantalla táctil de 7 pulgadas incluye GPS, Bluetooth, USB, entrada para audio y video y cámara de marcha atrás. Nunca fue buena en cuanto a su definición y respuesta táctil. La de su competencia, la Trailblazer es muy superior. Como parte del equipamiento encontramos el volante multifunción, encendido a botón Start-Stop, el portón trasero con apertura y cierre eléctrico, ganchos Isofix para las sillas de los más chicos, salida de 220v y tres de 12v. Dinámica y seguridad Ya dijimos que la competencia es la Trailblazer de Chevrolet, y al igual que ella carece de aptitudes cuando uno circula a altas velocidades (superiores a los 110km/h). La SW4 sufre vientos laterales, no le gustan las curvas cerradas, ni las situaciones de emergencia en frenado o aceleración. Es que se trata de un vehículo alto, pesado, con chasis y suspensión orientada al confort y al off-road, ahí sí está a gusto. La tierra, la arena, el barro o la nieve no la van a detener y el despeje de 25 cm permite encarar cualquier cosa, donde el protector de cárter se encargará de que nada se rompa. La suspensión delantera dispone de doble brazo y barra estabilizadora y la trasera viene coneje rígido, resortes y barra. Es una tanqueta. De hecho, el cambio más profundo se encuentra en el sistema de transmisión. Ya no es tracción 4×4 integral y permanente con palanca selectora de alta y baja. Ahora esa función recayó en un comando redondo enel centro de la consola, que permite optar por función 4×2, 4×4 alta o 4x4 baja, derivada de las Land Cruiser. La seguridad activa incluyeABS, control de estabilidad (VSC), de tracción (A-TRC), asistente de arranque y descenso en pendiente y de balanceo de tráiler (TSC). La seguridadpasiva corre por cuenta de los siete airbags. Performance Aceleración de 0-100 km/h: 12 segundos. Velocidad Máxima: 188 km/h. Consumos (Tanque de 80 Litros) Consumo ciudad: 12 L/100 Km. Consumo Ruta 130 km/h: 12,5 L/100 km. Frenada 130 km/h a 0: 84 metros. Mal.