Audi RS3 Sportback TFSI quattro S-Tronic

El Audi RS 3 combina deportividad y versatilidad, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y cómoda. Esta es la versión más deportiva del restyling de la cuarta generación. Complementa la gama del A3 que se lanzó a la venta en enero de 2025 y viene en carrocería bicuerpo de cinco puertas, denominada RS3 Sportback, y otra de cuatro puertas llamada RS 3 Sedán. Llegan importados de Alemania y si bien la gama en Argentina es bastante limitada, hoy debemos agradecer que estén disponibles, luego de años de cierre de importaciones.

Chasis

Suspensión independiente trasera y sistema de tracción a las cuatro ruedas con el denominado RS Torque Splitter, que permite un reparto de par individual a cada rueda trasera.

Incluye resortes que reducen 10 milímetros la altura al suelo con respecto a un S3 (y 25 mm menos que cualquier otro Audi A3) y unos amortiguadores más firmes, con un ajuste específico en compresión y extensión.

Motor y caja

2.5 Turbo naftero con cinco cilindros en línea y caja de cambios automática de doble embrague de séptima. Tiene 400 caballos de potencia y 500 Nm de par.

Diseño

El RS 3 está disponible en carrocería Sportback y Sedan, pero ambos comparten lógicamente la trompa y con el diseño de las entradas de aire, Audi consiguió incrementar un 20 % el flujo de refrigeración de los discos con respecto al anterior RS 3.

Estéticamente Audi siempre fue sobrio, por lo tanto es un auto que sin pasar desapercibido por su aspecto deportivo, no deja de ser elegante. Lo más distinguido son sus faros con los denominados Matrix LED, que pueden pasar por banderas a cuadros y le suman bastante personalidad al conjunto.

Interior y equipamiento

Tiene una serie de detalles específicos que lo distinguen. Los asientos, por ejemplo, tienen el reposacabezas integrado con el respaldo y bordes prominentes y en la parte superior muestran un bordado con las letras “RS”.

La instrumentación mediante pantalla Virtual Cockpit (de serie) tiene menús específicos, como un modo de mostrar la velocidad similar al que se utiliza en el mundo de la aviación, con cifras más altas en primer plano y las más bajas en el fondo. También puede mostrar las fuerzas g, los tiempos de vuelta y los tiempos de aceleraciones de 0 a 100, 0 a 200 km/h, cuarto de milla y octavo de milla. Hay un apartado denominado RS Monitor en el que se muestran las presiones de los neumáticos y la temperatura del aceite del motor y de la transmisión.

Comportamiento dinámico

El motor de este pequeño demonio es una locura, ya que empuja todo el tiempo y brinda sensaciones extasiantes a los que disfrutan del vértigo en un auto. Viene de serie con el sistema de arranque "Launch Control", escape deportivo RS (regulable desde el habitáculo). La suspensión es firme pero cómoda, es decir que se puede utilizar diariamente, entendiendo que no fue diseñado con ese fin. A su vez, el consumo ronda los 8,5 l/100 km en ciudad con un trato relajado y sin abusar del acelerador, pero es casi imposible de lograr este número. El sistema de tracción a las cuatro ruedas es inédito en la gama A3, con un juego de embragues en el eje posterior que permite hacer un reparto de par individual a cada una de las dos ruedas traseras.

Cuenta con varios modos de conducción: Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency, RS Individual, RS Performance y RS Torque Rear. Los modos de conducción afectan al funcionamiento de la suspensión, la dirección, la respuesta del motor y la caja de cambios. En comfort y efficiency se da prioridad al envío de la fuerza al eje delantero. En dynamic todos los elementos tienen un ajuste más deportivo y el coche tiende a transmitir la mayor cantidad posible de fuerza al eje trasero para mejorar la agilidad. Tiene un modo de funcionamiento específico para realizar derrapes controlados que puede desviar toda la fuerza a una de las dos ruedas traseras. El reparto del par depende del modo de conducción seleccionado y de la situación concreta de la conducción.

El motor es básicamente el mismo que el RS 3 anterior. Tiene la misma potencia, pero 20 Nm más de par (500 Nm). La aceleración es de 0 a 100 km/h en 3,8 s cuando antes era 4,1 s. De serie, los RS 3 tienen la velocidad limitada a 250 km/h o a 280 km/h. Pero si se elige el Paquete Dinámico RS plus, la limitación asciende a 290 km/h y además de incrementar la velocidad máxima, añade los frenos carbocerámicos y la suspensión de dureza variable. La versión performance edition tiene una velocidad máxima aún mayor, de 300 km/h. Pero no está disponible en nuestro país. La velocidad que logra el RS3 trae consigo frenadas abruptas, por eso equipa un sistema de frenos de acero de 6 pistones de 375 x 36 mm delante y 310 x 22 mm detrás.

Performance

• Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,8 segundos.
• Velocidad máxima: 280 km/h.
• Frenada: N/D
• Consumo Ciudad: N/D
• Consumo Ruta: N/D