Con la S10 High Country podés estar tranquilo que nunca pero nunca vas a dejar de avanzar en tu camino. Porque siempre vas a estar equipado con la potencia de un motor turbo 2.8L. Además contá con la tranquilidad que te brindan el frenado autónomo de emergencia, 6 airbags, alerta de cambio de carril, de colisión frontal y de presión en los neumáticos.

Plataforma El chasis redujo su peso 35 kilos con respecto a la generación anterior. Tiene, como todas (salvo la Nissan Frontier), suspensión independiente delantera y la trasera con elásticos y amortiguadores. Para las nuevas (2020) la estructura fue reforzada y ofrece hasta un 20% más de resistencia. Motor 8 litros, turbo diésel(ahora con el turbo de la Colorado), con 200 cv de potencia y 440 Nm de torque. La versión con caja automática rinde todavía más: 500 Nm. La caja puede ser automática/ secuencial o manual, siempre de 6 marchas. Diseño El CX, reducido ahora a 0,44, es excelente para el área frontal de la carrocería y la altura de la chata. Esto redunda en menor consumo y una sensación de velocidad con confort y menos ruidos parásitos. Siempre fue una de las más lindas del segmento en término de estilo y la última versión fue enriquecida. El cambio generacional está adelante, donde estrena nuevo diseño de paragolpes, parrilla y faros antiniebla. La versiónS10 High Countryahora es más deportiva y cuenta con una parrilla exclusiva, donde se reubicó el emblema del Moño Dorado más abajo y a la derecha. Es la trompa que viene de serie en toda la gamaTrailblazer. La toma de aire central (unida a la parrilla como un mismo conjunto) cuenta con un entramado tipo panal de abejas con formato trapezoidal y terminación en negro brillante que se extiende en toda la parte baja del paragolpes como una suerte de defensa. Le queda bien. La versión Z71 tiene un kit estético que incluye una exclusiva barra de San Antonio y estribos en formato tubular estilo Rock Sliders, ópticas enmarcadas con LED de posición y máscara negra, parrilla totalmente oscura con el nombre “Chevrolet” y el emblema Z71, un aplique central del paragolpes, en la cubierta de los retrovisores externos, en las ruedas y también en los acabados en la parte trasera, todo en negro. Fenders “flotantes” con el logo de chevrolet y llantas de aluminio de 18” con cubiertas de uso mixto Michelin “All Terrain” 265/60. La vista lateral en la High Country conserva las llantas de 18 pulgadas diamantadas, pero con más detalles en negro y sólo el aro cromado. Como siempre, esta variante tiene una barra de caja más deportiva y pintada del color de la carrocería. Interior y equipamiento El volante sólo se regula en altura y eso no está bien… El resto está muy bien desarrollado, sobre todo el espacio para los ocupantes de las plazas traseras. La calidad general es muy buena, salvo algunos detalles como el volante, que debería tener otro nivel de materiales. Todo el torpedo fue cambiado a un aspecto más cercano a las americanas full size y en la última actualización mejoró tanto, que para nosotros el sistema multimedia es el mejor entre todas las pick-ups. Las LT vienen con pantalla táctil de 7 pulgadas y MyLink, el sistema más sencillo de operar junto al de Renault. Incluye Bluetooth, puerto USB, Aux, con Apple Car Play y Android Auto. Las tope de gama vienen con una una pantalla de 8 pulgadas, GPS, cámara de marcha atrás. A partir de noviembre del 2020, además de compatibilidad para Android Auto o Apple CarPlay, incorporan tecnologías que ya se ven en los nuevos Cruze, Onix y Tracker: conexiónWifi 4G(con la posibilidad de conectar hasta 7 dispositivos en simultáneo), sistema multimediaMyLink3(más rápidos y con nuevos gráficos) ynuevos tapizados. La cámara de retroceso ahora agrega líneas de guiado. Seguridad Todas vienen de serie con 6 airbags (salvo cabina simple), control de estabilidad, control de descenso, control de tracción, y asistencia al arranque en pendiente. Y las LTZ y High Country suman aviso de cambio de carril, alerta de impacto frontal, y para nosotros un elemento de seguridad que debería ser estándar en todos los vehículos, el monitoreo de presión de neumáticos y frenado autónomo de emergencia (con detección de peatones). Dinámica Tradicionalmente la S10 fue la pick-Up más blanda y por ende confortable del mercado, ahora se eliminó lo blando pero conservando el confort. Se trabajó el balanceo lateral, se instalaron barras estabilizadoras más firmes y se recalibraron los resortes y elásticos. También se cambió la dirección hidráulica, por una nueva de asistencia eléctrica, fundamental ya que la anterior causaba problemas al trabarse en momentos de giros bruscos. La diferencia sustancial de S10 con la competencia está en su motor súper confiable que equipa a TODAS las versiones, no importa si es cabina simple o doble o su nivel de equipamiento. Es el eterno Turbodiesel Duramax 2.8 litros, que en 2020 recibió unnuevo turbocompresorque le permite mejorar su respuesta, reduciendo el típico lag y un poco del consumo. Y mantiene los 200 HP de potencia y 440 Nm de torque con la caja manual de 6 y 500 Nm en la automática también de 6. Para reducir ruidos y vibraciones, se instalaron nuevos soportes para el motor y la transmisión. La tracción puede ser trasera o 4X4, esta última con reductora (alta y baja), pero no ofrece bloqueo de diferencial. Performance Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,3 segundos. Velocidad máxima: 183 km/h. Frenada de 120 km/h a 0: 58 metros Consumo Ciudad: 11,5 L /100 Km Ruta 130 KM/h: 10,5 L/100Km Posventa Chevrolet fue pionera (después de Toyota) en tener una posventa clara y con números razonables que invitan a mantener oficialmente sus vehículos. Es sin dudas un valor en la marca.