GWM Tank 300

Los orígenes de GWM se remontan a 1976, cuando se fundó "Great Wall Repair Factory", que se especializaba en reparaciones de maquinaria agrícola, y más adelante, la empresa fue renombrada como "Great Wall Industry Company".

A partir de 1990, Great Wall comenzó a producir vehículos de pasajeros y algunas pickups, hasta que en 1994, las regulaciones del gobierno chino los obligaron a abandonar la producción de estos vehículos y volcarse por los utilitarios. GWM es un Grupo, y cuenta con varias marcas especializadas en diferentes rubros: • Haval (SUVs) • ORA (eléctricos) • Poer (pickups) • Wey (premium) • TANK (todoterrenos) A las marcas mencionadas, pronto se sumará Confidence Auto, una nueva firma de lujo con la que planean desafiar a Bentley, Maybach y Rolls Royce.

Plataforma

Suspensión delantera independiente McPherson, suspensión trasera multi-link (NO IDEPENDIENTE), tracción en las cuatro ruedas con bloque de ambos diferenciales.

Motores

Motor turbo de 2.0 litros (nafta) con 217 caballos de fuerza a 5.500 vueltas y 380 Nm de torque entre las 1.800 y 3.600 RPM. El motor es cadenero.

En otros mercados se ofrecen versiones 2.0 Hybrid (341 cv y 647 Nm), V6 MildHybrid (360 cv y 500 Nm) y 2.3 turbodiesel (184 cv y 480 Nm), pero por ahora no están en planes para la Argentina.

Transmisión ZF de 8 velocidades de tipo de convertidor de par.

La tracción se gestiona mediante una caja de transferencia.

Diseño

El estilo de este Tank 300 es muy similar al de un vehículo militar ruso, tipo Lada Niva, de hecho, su logo se parece también. Tiene algo de las Bronco de Ford, con sus faros redondos y los giros insertos en la óptica (del otro lado de las Bronco). La morfología general es bien cuadrada, al igual que sucede en los Jeep Wrangler o en los Mercedes Clase G.

El resultado es un bicho de aspecto robusto y estilo castrense, que por supuesto es adrede para transmitir una solidez que en el uso queda demostrado. Lo que no le sienta bien son sus cubiertas Kumho 265/65 R17 rango (hasta 210 km/h), que son totalmente de calle. Hemos visto Tank con cubiertas Mud (off-road) y cambian mucho la facha del vehículo y obviamente su capacidad off-road.

Interior y equipamiento

La calidad general del Tank 300 es fantástica, con asientos eléctricos calefaccionados y refrigerados y un nivel de terminaciones digna de un auto de alta gama. A su vez, la iluminación Led le da un toque más sofisticado aún.

La pantalla de instrumentos es de 12, 3 pulgadas, exacta a táctil central e incluye Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto. Son muy simples y efectivas.

El sistema de audio tiene 8 parlantes y Subwoofer. El espacio trasero es holgado y al tratarse de un vehículo más bien cuadrado, pueden viajar tres adultos sin problemas. El baúl es de 400 litros y debajo del piso encontramos el Subwoofer. La tapa del piso puede ser utilizada como mesa de camping.

Otro detalle de equipamiento es su techo solar eléctrico.

Dinámica y seguridad

El selector electrónico de tracción 2H, 4H y 4L permite cambiar modos de tracción según el terreno. En 2H la tracción es trasera, ideal para ciudad y ruta. 4H es tracción en las 4 ruedas, para terrenos como tierra, ripio o nieve. Y 4L activa la tracción 4×4 de baja, para off-road exigente rocas, pendientes. Lo negativo es que los modos de conducción solo se activan con modo 4L conectado, es decir que no se puede andar en alta haciendo uso de dichos modos. Error garrafal, ya que se usan los modos más frecuentemente en alta y no en baja.

Respecto a su dinámica, hay que decir que está restringida por sus más de 2.500 kilos, con aceleraciones muy buenas, pero con un pasaje en curvas con un rolido evidente. La suspensión multilink es similar a la de Nissan en su Frontier, donde la marca habla de “independiente”, pero claramente no lo es, ya que si bien esta tomado de diferentes puntos de anclaje, se trata de un eje rígido trasero. En seguridad está muy bien ya que incluye 6 airbags (frontales, laterales y tipo cortina), frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, control crucero off-road y asistentes de carril, entre otros items. La capacidad de vadeo es de 70 cm (lo podemos sumergir hasta ahí) y el despeje es de 22,4 cm, suficiente para no golpear nada importante abajo. Importante es saber que los bajos están carenados para proteger todas las partes sensibles.

Performance Vel max: 188 km/h

0-100 km/h: 9,5 segundos

Tanque de combustible de 70 litros

Consumo urbano: 13 L/100 km

Consumo ruta 130 Km/h: 14 L/100 Km