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Plataforma Si bien tiene claras diferencias dimensionales, su estructura es monocasco (no tiene chasis) y parte de aquellas de Toro, y Compass. Motor y caja TD380: 4 cilindros en línea y 2.0 L, 170 CV a 3750 rpm y 380 Nm de torque desde las 1750 rpm, acoplado a una caja automática de 9 marchas y tracción es 4x4 con selector de terreno. Diseño Queda a las claras que Jeep tenía que distinguirse por sobre el resto de la gama con Commander, siendo más elegante que un Compass Limited y no tan juvenil como el Renegade. El objetivo se cumplió con elementos que caracterizan a Grand Cherokee: Cromados, superficies no tan osadas, faros full Led y mucha atención a los detalles dentro y fuera, es la fórmula que los diseñadores encontraron en términos de estilo. En cuanto al diseño, el manual de instrucciones de cómo se hace un Jeep no se alteró, respetando los pasaruedas trapezoidales que evitan que se almacene barro en situaciones off-road y los ángulos de entrada, ventrales y de salida que permiten que Commander sortee las irregularidades como cualquier otro integrante de la familia. Con siete asientos, se incorpora al catálogo como uno de los de mayor porte (segmento D) con medidas generosas: mide 4,77 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,68 m de altura y 2,79 m de distancia entre ejes. Finalmente, la versión Limited calza llantas de 18´´ y Overland de 19´´, y la primera tiene los paragolpes plásticos en gris y la segunda en color carrocería. Interior y equipamiento Commander no podía fallar adentro, ya que lo que establece que un vehículo es de una gama superior es su interior y no su carrocería. Por eso emana calidad y una paleta de colores y materiales digna de un auto de lujo. Para acompañar esta percepción se centró su desarrollo en un gran equipamiento de confort, que incluye sus instrumentos full digital en una pantalla de 10,25 pulgadas, butaca del conductor con regulación eléctrica, asientos tapizados en cuero, climatizador bizona, tomacorriente de 220 V, el renovado sistema multimedia Uconnect de quinta generación con otra pantalla táctil de 10,1″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay vía Bluetooth y sistema de sonido Harman Kardon. Por si todo esto fuera poco, la versión Overland agrega un enorme techo panorámico. Ahora bien, dicho esto, hay que decir que su fuerte está en la tercera fila de asientos y que para acceder a ella uno deberá cumplir con algunos requisitos, como: Medir menos de 1.75 mts, tener menos de 40 años (por la plasticidad requerida), no sufrir claustrofobia, no tener pretensiones de ir viendo demasiado hacia afuera y tener el tiempo para dedicarle al descenso de la unidad (lleva tiempo y pericia de contorsionista). Más allá de la humorada, es muy conveniente para usos de pool escolar y además la fila del medio tiene una corredera (14 cm de recorrido) para dejar un poco más de espacio para aquellos que viajen “en el fondo”, a su vez, todas las filas reclinan. El rebatimiento de la última fila es sencillo y aparece el baúl, de lo contrario el espacio es tan chico que obligatoriamente se deberá utilizar un maletero en el techo en caso de viaje. Un detalle es que la apertura de ese baúl puede hacerse pasando el pie por debajo del paragolpes, en caso de tener las manos ocupadas. Dinámica y seguridad Insistimos en que se trata de un verdadero Jeep, ya que su Capacidad off road está inalterada y cuenta con 3 modos de conducción: Arena/barro, nieve y automático y control de descenso de pendientes. Además, tiene una altura mínima desde el suelo de 21,4 cm, un ángulo de entrada de 26° y ángulo de salida de 24°. Suficientes para no pegarle a nada y circular en casi todo tipo de terreno. La seguridad está a la altura del precio (que no es bajo), con sistemas activos y pasivos que incluyen 7 airbags, controles de estabilidad, de tracción y de balanceo de tráiler y varias asistencias a la conducción como: frenado de emergencia ante detección de peatones, ciclistas o motociclistas, control crucero adaptativo, alerta de colisión con frenado automático, detección de punto ciego y trafico cruzado, alerta de cambio involuntario de carril, detector de fatiga del conductor, reconocimiento de señales de velocidad y asistente semiautomático de estacionamiento. Todo…