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**Este auto, el más vendido de Argentina hace años, se fabrica en la planta cordobesa de Ferreyra y es sin dudas el auto más lindo del segmento.** En 2022 ya jubiló al 1.8 e-Torq de 130 CV y con él, las llantas de 17 pulgadas y los airbags laterales. En 2023 cambia un poco su estética y se reordenó la gama, que ofrece 4 niveles de equipamiento, solo uno con caja automática y es el tope de gama.
**Plataforma** El tren delantero es lógicamente independiente de tipo McPherson, con brazos oscilantes inferiores, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Mientras que atrás tiene un clásico eje de torsión, con amortiguadores y resortes helicoidales.
**Motor** - Firefly 1.3 8v de 99 cv a 6000 RPM, 128 Nm de par a 4000 RPM. La caja puede ser manual de 5ta o automática de 7ma de variador continuo (CVT).
**Diseño** Es sin dudas el auto más lindo del segmento en términos de estilo y si bien es de producción nacional, tiene una complejidad en su diseño que es digna de un auto europeo. Es mucho más complejo que el antiguo Línea, que ostentaba superficies desnudas con superficies simples. Cronos es lo opuesto, todo tiene alta atención al detalle, contemplando que es un auto de poco más de 10.000 dólares. Las dimensiones de largo, ancho y entre ejes son 436 cm, 172 cm y 252 cm. respectivamente, por lo tanto si bien tiene plataforma de segmento B, no es un auto chico. Pero el dato más importante es que tiene 16 centímetros de despeje, ideales para nuestras rotas calles sudamericanas. El baúl es de 525 Litros, una medida más que suficiente para cargar de todo. Todas las versiones vienen con llantas de aleación de 15 pulgadas (cubiertas 185/60), salvo Precision en donde son de 16 pulgadas (195/55).
**Repasemos el catálogo exterior 2023:** Inicia con la versión Like (antes llamada Attractive), que además de las llantas de aleación, ahora tiene los espejos y las manijas de color carrocería. Sigue la variante Drive Pack Plus, basada en lo que era un Drive anterior, pero con algunos agregados estéticos heredados del pack S-Design (con esta actualización discontinuado) con: llantas oscurecidas, espejos de color negro brillante y terminaciones en color cobre. El spoiler que venía de serie en el S-Design ahora es un opcional dentro de los accesorios Mopar. El tercer escalón de la gama Fiat Cronos 2023 lo ocupa el Stile, y trae espejos exteriores plegables eléctricamente y una serie de cromados que elevan su calidad percibida, en manijas y baguetas. El tope de gama sigue siendo el Precision que agrega elementos como la llave de presencia y las ya comentadas llantas de 16 pulgadas.
**Interior** Adentro pasa lo mismo, con una mezcla de materiales y colores muy bien ejecutada y la percepción de un auto de un nivel superior. Una grata sorpresa. Salvo el Like, que viene con una radio con Bluetooth, el resto de la gama cuenta con una central multimedia de 7 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple Carplay, con cámara de marcha atrás (igualmente todos traen sensor de estacionamiento trasero). Drive Pack Plus cuenta con los revestimientos del techo y los parantes oscuros, y en el equipamiento aparece el climatizador, junto a los levantavidrios eléctricos traseros y el sensor de temperatura exterior. En el Stile ya encontramos tapizados de cuero, volante multifunción, apoyabrazos central delantero y asiento trasero bipartido. Por último, Precision tiene elementos como arranque sin llave, sensores de lluvia y crepuscular y control de velocidad crucero. Ya había perdido las levas al volante y la regulación telescópica de su columna de dirección. Una dirección que es eléctricamente asistida.
**Seguridad** Todas las versiones tienen control de tracción y estabilidad, y anclajes ISOFIX para las sillas de los niños. Existía un Pack Premium que sumaba doble airbag lateral delantero, que ahora no existe más. Por lo tanto todas las versiones son con dos airbags. Un equipamiento fundamental que tienen todos los Cronos, es para nosotros el control de presión de neumáticos en tiempo real.
**Dinámica** Al Firefly 1.3 se le nota un esfuerzo extra para moverlo. La diferencia entre las cajas es que la AT es más bien citadina y no es una caja como las de las marcas alemanas, por lo tanto el torque se lo termina devorando un poco. De hecho, de 0 a 100 km/h nos dio 11,2 segundos el manual y 12,5 el automático. Los consumos son razonables para su potencia y cilindrada, y en términos dinámicos hace todo bastante parejo, es decir que no tiene tendencias de rolido excesivo o subvirancia (no se barre de trompa).
**Performance** _**Firefly 1.3 CVT**_ Consumo (48L de depósito): Ruta 130 Km/h: 7,5 L/100Km Ciudad: 10 L/100 Km Aceleración: 12,5 de 0/100 km Velocidad máxima: 175 Km/h Frenada de 100 km/h a 0: 44 mts A favor: Diseño/Precio y disponibilidad En contra: Caja AT un poco lenta/Escaso equipamiento de seguridad Garantía: 3 años o 100.000 km.