Renault Oroch Iconic 1.3 TCe 2WD
Buenos Aires
Renault Oroch Iconic 1.3 TCe 2WD
* Los gastos de patentamiento y formularios, en caso de no estar incluídos, serán informados por el concesionario al momento de la venta.
Especificaciones de Renault Oroch Iconic 1.3 TCe 2WD
Caja:
Automatica CVT
Combustible:
Nafta
Motor:
1.3 Turbo
Cilindrada:
1.300 CC
Potencia:
155 CV
Torque:
250 NM
Capacidad de carga:
650 kg
Largo / Ancho / Alto:
4.700mm/1.821mm/1.694mm
Confort y tecnología:
Apertura de puerta a distancia
Apertura interna de la trapa de combustible
Llave plegable con botones de apertura a distancia
Desempañador ventana trasera
Climatizador automático
Dirección asistida (asistencia electrohidráulica)
Volante regulable en altura
Volante con comandos integrados
Ajuste de altura del asiento del conductor
Ordenador de a bordo
Indicador de camboi de marcha (GSI)
Indicador de temperatura exterior
Aviso sonoro de luces encendidas
Luz de lectura del pasajero
Luz de cortesía delantera con temporaizador
Luz de cortesía trasera
Parasoles con espejo
Portavasos delanter y trasero / almacenamiento en la consola central
Espejos retrovisores eléctricos
Toma 12V en los asientos traseros
Vidrios eléctricos delanteros y traseros con función one touch y anti-pinzamieno
Faros delanteros con función “follow me home”
Función Eco-Mode
Velocímetro digital con monitor de conducción ecológica
Cierre centralizado de puertas
Control de crucero y limitador de velocidad
Limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia
Faros automáticos con sensor crepuscular
Sensores de estacionamiento trasero
Cámara de estacionamiento trasera
Apoyabrazos en el asiento del conductor
Seguridad:
Airbag conductor y pasajero
ABS - Frenos con sistema antibloqueo
AFU - Asitencia de frenado de emergencia
EDB - Distribución electrónica de frenado
ESP - Control de estabilidad
TCS - Control de tracción
HSA - Asistente de arranque en pendientes
RMI - Intervención de movimiento de balanceo
ROM - Mitigación de vuelcos
CAR - Bloqueo automático de puestas
Alarma perimetral
Alarma de olvido de ajuste de cinturón de seguridad conductor (SBR)
Apoyacabezas asientos traseros regulables en altura (x3)
Cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos
Manija de seguridad del techo del pasajero (x1)
Manija de seguridad del techo del pasajero (x3)
Puntos de fijación asiento infantil Isofix en asientos traseros (x2)
Luces diurnas (DRL)
Tercera luz de freno
Lámina de protección motor
Cadena de distribución del motor
Neumático de repuesto del mismo tamaño (ubicado en la parte trasera de la caja)
Exterior:
Parrilla delantera con detalles cromados
Paragolpes delantero en el color de la carrocería
Paragolpes trasero en color negro
Faros antiniebla delantero
Manijas de puerta en color negro brillante
Espejos retrovisores exteriores en color negro brillante
Barras de techo longitudinales
Llanta de aleación de 16” con acabado bitono diamantado
Stripping b pilar en color negro
Luces laterales repetidoras de señal de giro
Protector de caja (revestimiento del piso de la caja)
Ganchos de amarre de la caja (x8)
Cierre con llave para el portón de caja
La opinión del experto
Por
José Luis Denari
1.3 Turbo 155 HP
Aceleración de 0-100 km/h: 9,3 segundos
Velocidad Máxima: 190 km/h
Consumo ciudad: 10 L/100 Km
Consumo Ruta 130 km/h: 9,8 L/100 km
Frenada 100 km/h a 0: 43 metros. Normal
Plataforma
La plataforma Logan, Duster, Sandero y Stepway es la misma, teniendo como característica el ser muy robusta y pensada para países emergentes, es decir, con buenos despejes y una suspensión blanda para caminos accidentados. A diferencia de los otros cuatro con los que comparte su plataforma, Oroch tiene suspensión independiente en todas las ruedas. Y puede ser tracción 4x2 o 4x4.
Motores y cajas
1.3 litros Turbo, 155 CV, Caja manual de 6 marchas o CVT
1.6 litros, 110 CV, Caja manual de 5 marchas.
Diseño
Desde el punto de vista estético, no deja de ser una Duster a la cual le injertaron una caja. Por ende nunca termina formando parte orgánica del conjunto. Así y todo conserva el aire de todoterreno del SUV, algo ponderado por los clientes. Lo que no nos termina de cerrar es el grado de detalles del resto de los elementos que la componen. Son todos un tanto torpes y no emanan demasiada calidad o robustez, como si fueran solamente estéticos y no funcionales.
Sobre los laterales también hay mucho de Duster, ya que replica sus puertas y la línea curva de su cintura. En toda la gama la llantas son de aluminio en medidas 16” y calzan neumáticos Michelin LTX Force especialmente diseñadas para este modelo de medidas 215/65 R16. Son color gris plata en la versión Dynamique y mate en Privilege. Excelentes.
El Pack en la versión Outsider incluye overfenders, defensa frontal con proyectores y barras de protección de luneta trasera.
En cuanto a la caja de carga tiene un volumen de 683 litros, más que cualquier camioneta compacta a la venta en el país. Son 117 cm de ancho y 135 cm de profundidad. Para amarrar todo hay ocho anillos de sujeción, que soportan 50 kg cada uno, y que se pueden plegar cuando no están en uso. Posee un cobertor plástico de serie y la tapa de la caja soporta hasta 80 kg. La capacidad de carga total es de 650 kg. Está bien.
Interior y equipamiento
En su última generación hubo una mejora en la calidad de materiales y sus terminaciones, como el volante, el instrumental y la consola central, entre otros. También son nuevas las butacas, ahora con más sujeción lateral, algo pedido por los clientes.
La versión Outsider Plus adiciona como diferenciales el Sistema Multimedia Media NAV Evolution (permite operar audio, GPS y funciones del vehículo), los sensores de estacionamiento trasero, el control crucero y limitador de velocidad, y la computadora de a bordo.
El “Kit Work”, que se puede adquirir e instalar en cualquier concesionario Renault, viene con un extensor de caja que permite transportar objetos más largos (como una moto), barras de protección de luneta trasera, red, caja multiuso y cinta para sujetar carga. Muy útil.
Seguridad
Pobre. Tiene ABS, sistema de Distribución Electrónica de Frenado y el asistente al frenado de urgencia (AFU). Solo ofrece airbags frontales para conductor y acompañante, y no adiciona ningún otro ni siquiera como opcional en alguna de las versiones. La Fiat Toro trae ESP y llega a incluir hasta siete airbags.
Dinámica
Para salirnos al barro o a la arena cuenta con el sistema “All Mode” (diseñado por Nissan) y permite contar con 3 modos de conducción:
Modo 2WD, se utiliza cuando no se necesita una mayor adherencia transfiriendo la potencia solo al tren delantero, permitiendo también una economía en el consumo de combustible. Modo Auto: Es el modo más sencillo para usar y más seguro, detectando en forma automática el nivel de potencia que requieren tanto el tren delantero como el trasero de acuierdo a la adherencia del auto, como en el caso de lluvia que transmitirá la potencia necesaria al tren trasero, pudiendo transferir hasta un 50% de la potencia a este tren como por ejemplo en caso de nieve. Modo Lock: Es el caso para conducción off road en que necesitamos un máximo de adherencia distribuyendo 50% y 50% entre el tren delanteros y el trasero.
La suspensión trasera Multilink, conjuntamente con una distancia mayor entre ejes en relación con el Duster, ofrece mayor estabilidad y proporciona una conducción confortable y segura. Se nota.
La suspensión delantera independiente, del tipo MacPherson, trae resortes helicoidales con barra estabilizadora.
Galería de imágenes
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Fotos de interior
